Ramme garage: fordele og ulemper, installationsfunktioner

Hvert køretøj har brug for en parkeringsplads, der pålideligt beskytter mod vind og regn, sne og hagl. Af denne grund er ejerne af private huse bygget garager på baghaven. Når der ikke er ekstra midler, og bilen har brug for et "hjem", behøver du ikke at låne, låne eller spare penge. Vejen er at bygge en ramme garage.

Ramme garage, i modsætning til mursten, blok eller beton, meget lettere. Bygget i overensstemmelse med teknologien, udfører den samme funktioner som de mere massive og dyre bygninger. I nogle tilfælde er det mere praktisk end analoger. For eksempel vil opbygning af en standard murbygning på 24 kvadratmeter kræve flere midler end at opbygge en større rammeramme.

På et større område kan du ikke kun placere bilen, men også:

• motorcykel;
• snescooter;
• plæneklipper;
• snow removal udstyr og meget mere.

Populariteten af ​​ramme garager på grund af tilstedeværelsen af ​​en række positive egenskaber. At bygge en garage ved hjælp af træ eller metal koster et meget overkommeligt beløb, så det er let tilgængeligt for den almindelige befolkning. Materialer til byggeri er ikke knappe. De sælges på byggemarkeder, baser og lagre. Hvad angår arbejdet, så er alt ret simpelt. Ramme garage under kraft for at indsamle mennesker, der ikke har en bygherrens færdigheder.

At udføre arbejdet kræver ikke dyre værktøjer og mekanismer. Nok husholdningsværktøjer, som ejes af alle ejere af et privat hus. Og dem, der mangler, for eksempel niveau eller skruetrækker, kan du låne fra venner eller naboer. Med en håndlavet montage struktur kan bygges om et par uger. Alt, hvad der kræves, er tre par stærke hænder. Især ikke nødt til at genere. Hver af de enkelte dele af garagen vejer lidt. Installation består i at udføre målinger, montere og fastgøre rammen, og derefter i kappen. Lidt mere arbejde bliver nødt til at arrangere fundamentet. Men det er ikke så svært, som når man bygger en mursten version. Skeptikere har tendens til at se efter fejl i alt.

Ulempen med ramme garager, de overvejer:

• Brandfare (til træbygninger);
• Trærammens skrøbelighed;
• Mangel på komfort indendørs;
• Lav modstand mod uautoriseret adgang.

Faktisk brænder træet godt. Men underlagt enkle regler før ilden kommer ikke. Råstænger og brædder vil ikke vare mere end ti år. Hvis træet er imprægneret med specielle kemikalier, vil levetiden blive dobbelt eller endog tredobbelt. I garagen beklædt i profilerede plader er det koldt om vinteren og varmt om sommeren. Men hvis indefra for at dække fra en varmelegeme, vil situationen blive bedre. Og i et helt træhus er det altid hyggeligt. Derudover er garagen primært beregnet til bilen. Og han er meget komfortabel der. For at komme ind i rammen er garagen let, kun når den er i forstæderne.Hvis bygningen ligger i haven i nærheden af ​​et boligområde, er det usandsynligt, at nogen vil forsøge at tjene på indholdet.

Det viser sig, at rammen af ​​garagen solide fordele, de vigtigste er:

• lave omkostninger;
• nem installation;
• konstruktion hastighed.

På trods af simpelheden af ​​ramgaragen er det nødvendigt at udvikle et projekt, inden arbejdet påbegyndes. Et hvilket som helst designkontor vil gerne tage udgangspunkt i projektets udvikling. Men det er værd at vende sig til fagfolk, hvis en almindelig person selv kan foretage beregninger og tegninger for en ukompliceret garageramme.

Først skal du definere de grundlæggende parametre:

• garagen vil stå alene eller tæt på huset;
• hvad er kapaciteten i bygningen: for 1 eller 2 biler. Måske er der et ønske om at kombinere parkeringspladsen med ekstra plads og få et loft.
• hvor mange vinduer skal bygningen have
• har du brug for en dør til garagen eller en port indbygget i porten;

• har du planer om at tildele plads til et separat rum til et værksted eller lagerrum
• hvilket materiale det er planlagt at opbygge rammen end at sheathhe det;
• hvilken form for tag at foretrække;
• vil bygningen have brug for en fond, i bekræftende fald hvilken;
• Har du planer om at levere engineering kommunikation til garagen: gas, vand, varme.

Til en standard træramme struktur kan firkantede eller rektangulære bjælker anvendes. (100x100 mm, 150x150 mm, 100x150 mm). For en stålramme er et rør egnet, for eksempel med en diameter på 40x40 mm. Separate monteringsenheder (vægge, strapping, tagdækning) er tegnet på en skala tegning. Afstanden mellem tilstødende stativer bør ikke overstige 1,2 m. Ved at kende komponenternes antal og størrelse kan du beregne størrelsen af ​​de kommende materialekostnader.

Når du vælger tagtyperne, skal du fokusere på placeringen af ​​garagen i forhold til huset. Vedhæftet garage er bedre at dække et skur tag. Fra hendes vand vil dræne væk fra boligbygningen. For loftet bliver nødt til at bygge et højt tag med to ramper. Og hvis du har lyst og erfaring med byggearbejde, kan du lave et smukt udhus med en indviklet hofte, telt eller gaveltag fra garagen.

Rammen af ​​garagen kan være lavet af to materialer: træ eller metal.

Til brug af træ taler dets egenskaber:

• nem behandling;
• økologisk renlighed;
• energibesparelse.

Desværre er denne mulighed den dyreste.

Dem, der stadig beslutter at bygge en ramme af træstænger, skal du overveje et par nuancer.

• Stængerne kan være faste og limede. Solid koste flere gange billigere end limet. Billighed bliver alvorlig krympning og krumning. Glulam er næsten ikke deformeret. Dens dimensioner forbliver uændrede efter konstruktionen af ​​strukturen.
• Ikke-profileret træ kan knække under forarbejdning. Derudover kræver dets behandling betydeligt flere antiseptiske og andre beskyttelsesmidler. Profilt træ er dyrere, men det mangler de ovennævnte ulemper

• For garage konstruktion er ikke egnet til noget træ. Når du foretager et valg til fordel for en bestemt type, skal du fokusere på træets iboende egenskaber.
• Det billigste materiale er fyr. Materialet er egnet til områder med et tørt klima. Pine modstår ikke alvorlige belastninger, så en solid garage vil kræve en mere holdbar version af byggematerialet.
• For områder med høj fugtighed egner sig ler eller eg. Manglen på holdbar og pålidelig eg - i forarbejdningens kompleksitet. Men sådan en garage vil vare i mange årtier.

• Rammer af garager af formede rør kræver ikke så betydelige finansielle udgifter som ved fremstilling af skelet af limet træ. Rørledningsrammens levetid er i gennemsnit 25 år.
• Til arrangementet af metalgaragen anvendes firkantede eller rektangulære rør med dimensioner i tværsnit 40x40 mm eller 40x25 mm. Hvis det er nødvendigt, passer rørene sammen. Samtidig øges styrken, stivheden og modstanden mod mekaniske belastninger. Robust konstruktion er opnået fra tidligere anvendte slangerør i olie- og gasindustrien.
• Jo større området vil have en metalram garage, jo mere racks det vil have brug for. Der lægges særlig vægt på understøtninger beregnet til fastgørelse af porten. Ofte for dem bruger dobbelt rør fra samme metalprofil som sædvanlige stativer.

Metalramme får god stivhed, når der installeres ekstra elementer (stivere) mellem stativer. Til dette formål anvendes forskellige metalprofiler: rør, vinkel, kanalstang. Et hvilket som helst beklædningsbyggemateriale er egnet til beklædning. På skærmen er garderobeklædning fastgjort til ende. Ofte brugt profileret. Den bevarer mekanisk belastning perfekt, er stabil mod slag. Ark profileret med overlappende, derfor ved at bestemme behovet for at tage hensyn til kvoter. Fra den nominelle størrelse er de ca. 20%. De nøjagtige materialeparametre bestemmes afhængigt af arkets størrelse.

En solid struktur kræver et solidt fundament.

Stiftelsen kan bestå af tre typer:

• monolitisk plade;
• kolonner, herunder på skruebunker;
• tape.

• En fremragende mulighed for en ramme garage vil være en monolitisk plade. Forstærkning vil gøre fundamentet pålideligt og holdbart. Et monteringsklæde lavet på monolitiet giver et niveau gulv inde i hvilket en strandpromenade kan laves til varme. Manglen på en monolit er, at tallerkenen tørrer i lang tid, hvilket ikke tillader det resterende arbejde. Fyldning af pladen kræver yderligere omkostninger til forstærkning og inddragelse af mekaniske anordninger.
• Grundkolonnen er ikke for velegnet til garager. Denne type base vælges kun på bløde jordarter.
• Den mest rentable er fundamentet tape. Når de trinvise instruktioner for arrangementet af strimlingsgrundlaget overholdes, opnås et solidt, solidt fundament.

På forberedelsesfasen af ​​fondets arrangement er ryddet fjernet af affald og vegetation ved hjælp af en båndtype. Det frie område er nivelleret, markeringen er færdig. I hver af de fire hjørner skal du lodret installere faste pinde. Parternes afstand skal overholde de dimensioner, der er angivet i udkastet (på tegningen). Korrekt bestemme størrelsen vil hjælpe laserafstandsmåleren og opretholde en ret vinkel - en konstruktionsvinkel. Strengen på pinnene strammes, efter at markeringen bekræfter korrekturet af garagerektangel. Verifikation udføres ved at måle diagonalerne. Markeringen af ​​den indre dimension af strimmelfoden udføres på lignende måde. Afstanden mellem de ydre og indre linjer skal svare til bredden af ​​båndbunden.

Ved at markere at grave en grøft omkring en halv meter dyb. Slægternes vægge bør ikke afvige fra lodret, og bunden efter spænding - fra vandret. Det næste skridt er at installere forskallingen. Strukturen er samlet af kantede plader, krydsfiner eller spånplader og installeret tæt på grøntens vægge. En bund af grus og sand hældes i bunden. Monteringen er installeret på den.For at forskallingen skal kunne klare betonets beton, er vandrette stiver fastgjort til de vertikale vægge. Det sidste stadium - hældning af betonblanding. Beton bør være så meget at fylde hele fundamentet ad gangen. Dette er den eneste måde at få et fast tape på. Og så det er homogent, under blandingen bliver blandingen periodisk gennemboret med en stålstang for at frigive luften og forhindre dannelsen af ​​dræn i fundamentet.

Indtil blandingen hærder, skal du niveauere sin vandrette overflade og dække med polyethylen. Det vil tage flere dage at sætte mørtel. Under denne tid skal overfladen fugtes med jævne mellemrum med vand for at forhindre revner. Efter størkning fjernes filmen fra fundamentet, vandtætningen er lagt - to lag tagmateriale lægges i, og konstruktionen af ​​rammestrukturen fortsætter.

Uanset hvilket materiale garagen er samlet fra, kan samlingen af ​​rammen opdeles i fire faser. Indledningsvis bundbunden. Delene er fastgjort sammen, og hele strukturen er forbundet med bunden (fundament). Hvis rammen er lavet af metal, laves forbindelsen ved svejsning. Trækomponenterne er boltet sammen. Den nederste del af garagen slutter til fundamentet med ankre. Ofte kombineres to typer af materialer til en. Når konstruktionen er færdig med egne hænder, og ikke af hyrede arbejdere, er det lettere at lave bundbeklædningen træ.

Monteringsteknologien i rammen giver dig mulighed for at kombinere træ med metal. Ofte er bunden forberedt til et trægulv, samtidig med bundbunden. Lags er installeret på kanten af ​​stærke tykke brædder, selvfølgelig forbehandlet med et antiseptisk middel. På bjælkerne ligger gulvet. I fremtiden vil det være meget nemmere at bygge en garage fra strandpromenaden end fra den bare jord. En person med konstruktionen kan ikke klare. Du skal bruge en assistent, da man holder den næste del og den anden fastgør den. Men sammen kan ikke alting gøres. For eksempel, hvis en garages vægge samles på jorden, hvilket nogle gange er meget mere bekvemt end på plads, kræves der en tredjemand.

Metal sidevægge er normalt monteret i vandret position. Så det er mere hensigtsmæssigt at svejses, og samlingen kan udføres på lederen. Den monterede væg vejer lidt, man kan manuelt installere den på sin plads. Hvis der anvendes træ, placeres stativerne straks på de påtænkte punkter og fastgøres ved hjælp af vinkler og skruer. For større stabilitet mellem stativene installerer stivere og tværstænger. I tredje fase udfører du det øverste omslag. Afhængigt af det valgte materiale er det lavet af metal eller træ. Arbejder udføres på samme måde som ved montering af bundbeklædningen med forskellen om, at der vil være et tag på toppen.

Rammens konstruktion er færdig med tagrammens struktur. Begge typer af de nævnte materialer kan også anvendes her. På tag med ramper er drejning lavet med et bord, ikke metal. På den plankede kasse er det lettere at pålægge en tagbeklædning, uanset hvad der tjener som tagdækning. Den mest nemme at fremstille tagskur. Det er ikke nødvendigt at konstruere et komplekst rafter system. Hældningen skyldes opførelsen af ​​vægge af forskellig højde. Sammensætningen af ​​rammen bliver hurtig, hvis du først forbereder detaljerne på hvert knudepunkt, monterer dem i størrelse og logger i overensstemmelse med installationssekvensen.

Hvis der til garagen i landet kun bruges om sommeren, er der ikke behov for isolering, så er det ønskeligt at have et varmt rum til hele sæsons drift. For at lave en varm garage udfører de opvarmning fra huset eller installerer en lokal varmekilde. I begge tilfælde skal garagens vægge og loftet skære isoleringen. Rammerne isolerer som regel ikke udefra, men fra indersiden.Mellemrummet mellem stænger og tværstænger er fyldt med isolering. Skumtykkelse på 5 mm eller en mineraluldsplader er bedst egnet. Luk isolatorpladerne af fugtbestandig krydsfiner eller OSB.

Det vil være nyttigt at varme gulvet i garagen. Den nemmeste måde er at lægge en claydite pude under trægulvet og lave en cementplade på den. Forladt af bygningen, glem ikke behovet for en ventilationsanordning.

Hvordan man opbygger en garage med egne hænder, se følgende video.